Hyperloop apres un nouveau test reussi la phase de commercialisation va commencer

Hyperloop Paris et Marseille en 30 minutes

Hyperloop. Après un nouveau test réussi la phase de commercialisation va commencer

Le train capable de relier Paris et Marseille en 30 minutes, à un prix très faible, va pouvoir entrer dans sa phase de commercialisation. Plusieurs gouvernements sont d’ores et déjà intéressés pour acquérir ces trains, la première mise en service devrait avoir lieu en 2021.

La startup américaine Hyperloop One a effectué un second test réussi de son train à très grande vitesse et se dit prêt désormais à entrer en phase de commercialisation, avec une première mise en service en 2021. Hyerloop est un train roulant dans un tube à très grande vitesse. Le train n’est pas en contact avec les rails mais demeure à quelques centimétres de ceux-ci pour éviter tout frottement, de même le tube est vidé de tout air pour ne pas qu’il y a de résistance.

 

Le nouveau test réalisé le 29 juillet sur son site dédié dans le désert du Nevada a permis de faire circuler le prototype à 310 km/h, contre 112 km/h lors du premier essai complet, en mai. Au total, l’Hyperloop One XP-1, le nom du prototype, a parcouru un peu moins de 450 mètres, a indiqué le groupe, qui dit avoir testé avec succès tous les composants du système.

La SNCF a investi dans le projet

A terme, l’Hyperloop, doit atteindre 1,200 km/h, selon les projections initiales d’Hyperloop One. « Nous avons montré que l’Hyperloop fonctionne réellement », a expliqué à l’AFP Shervin Pishevar, président exécutif et co-fondateur d’Hyperloop One, qui compte aujourd’hui près de 300 employés.

 

« A partir d’aujourd’hui, nous passons au processus de commercialisation », a-t-il ajouté. Hyperloop One est déjà en contact avec plusieurs gouvernements et partenaires potentiels, a expliqué le dirigeant de la startup qui a déjà levé 160 millions de dollars auprès d’investisseurs, notamment la SNCF. « Il est probable que les premiers Hyperloop verront le jour à l’étranger » et non aux Etats-Unis, a indiqué Shervin Pishevar, sans plus de précision géographique. Il a indiqué que deux intervenants étaient « très intéressés », sans plus de précision. L’objectif reste la mise en service d’un Hyperloop en 2021, a indiqué le dirigeant.

 

La startup a déjà fait appel à des contributions pour envisager les lignes du futur : Orlando-Miami (410 km) en 26 minutes, Chicago-Pittsburgh (785 km) en 47 minutes ou Bastia-Bonifacio en (150 km) en 14 minutes, par exemple. Hyperloop One est actuellement engagé dans le processus qui doit mener à la certification de son train du futur, ce en quoi il est aidé par des envoyés de Systra, la filiale de la SNCF chargé de l’ingénierie.

Moins cher et plus propre que le train

A terme, Hyperloop One se voit comme une « plateforme », selon Shervin Pishevar, collaborant avec des partenaires locaux sur plusieurs projets mais conservant la main sur « le système de contrôle » des trains.

Il assure ainsi que l’Hyperloop sera « moins onéreux » pour les usagers « que n’importe quel système existant », évoquant notamment les trains à grande vitesse qui circulent déjà dans le monde. « Nous voulons que ce soit un moyen de transport démocratique », insiste-t-il, « qui soit à la portée de tout le monde. »

Pour y parvenir, Hyperloop One table notamment sur des coûts de maintenance et d’entretien inférieurs à ceux des trainscirculant aujourd’hui. « Vous n’avez plus de roues en acier qui frottent sur quelque chose. C’est sans contact », car le train est en sustation, a souligné Josh Giegel, président de l’ingénierie et co-fondateur d’Hyperloop One. « Donc vous n’avez pas d’érosion du matériel » à chaque passage du train, a-t-il ajouté. Pour Shervin Pishevar, l’Hyperloop est une évolution majeure qui va « rendre le monde plus propre, le faire bouger plus vite et moins cher ».

L’idée de l’hyperloop a été lancée en 2013 par l’entrepreneur Elon Musk, fondateur du groupe automobile Tesla et de la société aéronautique SpaceX, mais il est aujourd’hui développé par d’autres sociétés sans lien capitalistique avec lui.

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